Συμπιεστής κύλισηςείναι ένα είδος ογκομετρικής συμπίεσης του συμπιεστή, χρησιμοποιείται κυρίως για κλιματισμό, ψύξη, αντλία κενού κ.λπ., έχει μικρό όγκο, μικρό βάρος, χαμηλό θόρυβο, υψηλή αξιοπιστία, τα πλεονεκτήματα της καλής ασφάλειας, μεγάλη διάρκεια ζωής, μπορεί να αντικαταστήσει το παραδοσιακό σε ένα ευρύ φάσμα μεσαίων και μικρών παλινδρομικών συμπιεστών, τώρα μπορεί να το δει κανείς στη βιομηχανία φαρμάκων και τροφίμων.
Εννοείται ότι η ζωή τωνκυλιόμενος συμπιεστήςείναι γενικά περισσότερα από 20 χρόνια, αλλά η προϋπόθεση είναι ότι οι χρήστες πρέπει να κάνουν τακτικές εργασίες συντήρησης και συντήρησης.Επιπλέον, όταν παρουσιάζονται κάποια μικρά σφάλματα, οι χρήστες πρέπει να κρίνουν έγκαιρα την αιτία, να κάνουν την αντίστοιχη θεραπεία, για να αποτρέψουν περαιτέρω ζημιές στο Εξοπλισμός. Λοιπόν, ποιες είναι οι κοινές βλάβες και οι αιτίες του συμπιεστή κύλισης; Το τεχνικό προσωπικό ενός κατασκευαστή έδωσε μια απλή απάντηση σε αυτό.
Φαινόμενο αστοχίας 1: η επιφάνεια του μηχανισμού είναι ελαφριά επιμετάλλωση χαλκού, βαριά σκουριά, διάκενο δίσκου και σκουριά εμβόλου κύλισης και κυλινδροκεφαλής, οδηγούν σε μείωση της απόστασης, αυξημένη τριβή.
Αναφέρεται ότι αυτή η κατάσταση είναι υπερβολικό νερό, ο κύριος λόγος οφείλεται στο ότι ο βαθμός κενού του συστήματος ψύξης δεν είναι αρκετός ή η περιεκτικότητα του ψυκτικού νερού υπερβαίνει το πρότυπο, η ανάγκη συμπλήρωσης του βαθμού κενού του συστήματος ψύξης ή ο έλεγχος της περιεκτικότητας σε ψυκτικό νερό.
Φαινόμενο αποτυχίας δύο: η επιφάνεια του δίσκου στροβιλισμού ακανόνιστα σημάδια φθοράς.
Η ανάλυση του τεχνικού προσωπικού επεσήμανε ότι το σύστημα που παράγεται κατά τη διαδικασία εγκατάστασης της οξείδωσης του δέρματος ή του συστήματος σωλήνα σκόνης και βρωμιάς, όταν το σύστημα δεν είναι αρκετό για να επιστρέψει λάδι ή η έλλειψη λίπανσης είναι επιρρεπής στη φθορά.
Σφάλμα τρία: θόρυβος κλιματισμού, εκκίνηση ενεργοποίησης, ξηρή επιφάνεια εξαρτημάτων μηχανισμού, μη φυσιολογική φθορά (έλλειψη λαδιού)· Κατάλληλη ποσότητα λαδιού στην επιφάνεια του μηχανισμού, αλλά μη φυσιολογική φθορά.
Ο λόγος για αυτήν την κατάσταση οφείλεται γενικά στο ανεπαρκές σύστημα επιστροφής λαδιού ή στην υψηλή θερμοκρασία του συμπιεστή με αποτέλεσμα χαμηλό ιξώδες λαδιού ή υπερβολικό όγκο ψυκτικού μέσου που οδηγεί σε χαμηλό ιξώδες λαδιού.
Φαινόμενο σφάλμα τέταρτο: ο κλιματισμός κατά την εκκίνηση του ρεύματος, μη φυσιολογική αντίσταση μέτρησης, βραχυκύκλωμα στο έδαφος. Το πηνίο καίγεται από βραχυκύκλωμα ή από την τήξη του λευκού πλέγματος ή από υπερθέρμανση.
Ο λόγος για αυτό το φαινόμενο είναι ότι οι ακαθαρσίες του συστήματος υπερβαίνουν το όριο του βραχυκυκλώματος γρατσουνιάς του πηνίου (κυρίως στην επιφάνεια), ή ότι η ζημιά στη διαδικασία κατασκευής του πηνίου οδήγησε σε βραχυκύκλωμα (κυρίως στην επιφάνεια) ή στη χρήση υπερβολικού φορτίου. στην ταχεία γήρανση του καψίματος του πηνίου.
Σφάλμα 5: δυνατός θόρυβος. Οι τεχνικοί είπαν ότι εάν η λειτουργία του συμπιεστή έχει κακό θόρυβο, μπορεί να ανιχνευθεί το γενικό εργοστάσιο, ο θόρυβος έξω από το εργοστάσιο μπορεί να προκύψει μετά την αντικατάσταση του συμπιεστή, η αιτία του θορύβου προκαλείται γενικά από τη ροή συγκόλλησης θόρυβος συγκόλλησης, όπως θόρυβος θαλάμου καθαρισμού κινητήρα, θόρυβος δίσκου στροβιλισμού.
Από αυτή την άποψη, το τεχνικό προσωπικό προτείνει ότι κατά την εγκατάσταση του εξοπλισμού, εάν οι ακαθαρσίες δεν ελέγχονται αυστηρά και λειτουργούν για κάποιο χρονικό διάστημα αφού η έλλειψη λίπανσης μπορεί να προκαλέσει στον συμπιεστή την παραγωγή μη φυσιολογικού ήχου, ο χρήστης πρέπει να επιβεβαιώσει αναρρόφηση, φίλτρο λαδιού επιστροφής, καθώς και η ποιότητα του λαδιού, η ποσότητα λαδιού για επιβεβαίωση και βελτίωση.
Σφάλμα φαινόμενο έξι: η θερμοκρασία των καυσαερίων είναι πολύ υψηλή.Πολλοί χρήστες ανέφεραν ότι ο συμπιεστής στη λειτουργία εκκίνησης πολύ σύντομο χρονικό διάστημα, η θερμοκρασία των καυσαερίων είναι πολύ υψηλή, μετά την αποσυναρμολόγηση του συμπιεστή διαπίστωσε ότι η επιφάνεια της θερμοκρασίας του δίσκου κύλισης ελαφρώς καεί.
Γιατί συμβαίνει αυτό; Είπε ότι το τεχνικό προσωπικό οφείλεται γενικά στον εξωτερικό αερισμό του μηχανήματος, στη διαρροή ψυκτικού υγρού ή σε ανεπαρκή, αέριο σειράς βαλβίδων τεσσάρων κατευθύνσεων, φίλτρα συστήματος ή ηλεκτρονικό μπλοκ βαλβίδας εκτόνωσης.
Φαινόμενο σφάλμα επτά: ο συμπιεστής μπορεί να λειτουργήσει, αλλά δεν μπορεί να καθορίσει τη διαφορά πίεσης, με ανώμαλο ήχο ή να λειτουργήσει για ένα χρονικό διάστημα μετά το μπλοκάρισμα, και το κάταγμα του δακτυλίου διασταυρούμενης ολίσθησης, υπάρχουν πολλά ασημένια μεταλλικά τσιπ και χαλκό.
Οι τεχνικοί επισημαίνουν ότι η αιτία της θραύσης του δακτυλίου εγκάρσιας ολίσθησης οφείλεται γενικά στην ανισορροπία της πίεσης εκκίνησης, η οποία προκαλείται κυρίως από την άμεση λειτουργία του ψυκτικού μετά την πλήρωση.